"Les temps de passages seront raccourcis, on va passer de 7/8 minutes à 5/6 minutes", selon François Rage, président du Syndicat Mixte des transports en commun clermontois.
Le parc comprendra désormais 30 rames permettant jusqu'à 20% de capacité d'accueil supplémentaire.
Des rames conçues en France
Pour les voyageurs pas réellement de changement : elles offrent le même esthétisme, le même aménagement intérieur mais un confort de roulage accru.
François Rage va plus loin : "Aujourd'hui il est difficile de rentrer dans le tramway aux heures de pointe, et le voyageur peut être un peu compressé. Donc cela va permettre à chacun de retrouver un peu d'air à l'intérieur du tram".
La cabine de conduite a été repensée et la prise en main est améliorée pour plus de sécurité et une meilleure ergonomie, annonce le SMTC, le syndicat mixte qui gère les transports en commun clermontois.
Conçues et assemblées en France par l'industriel NTL filiale du groupe Alstom, à Hangenbieten (Bas-Rhin), elles ont coûté environ 20 millions d'euros.
