Les chiffres clés
7 ans de travaux
787 places de stationnement
200 places de vélo
21 places de motos
21 bornes de recharge électrique
10 places d'autopartage
115 caméras
5 niveaux
13 mètres sous la Saône au dernier niveau (-5)
17 500 m² de superficie
60 millions de budget (contre 35 millions d'euros selon les premières prévisions)
187,25€ pour un abonnement mensuel
111,05€ pour un abonnement mensuel pour les résidents du secteur
Plus qu'un parking
"On sort du parking uniquement pour l'automobiliste, puisqu'on propose aussi des places pour les vélos, un atelier pour réparer les vélos, la possibilité de réserver un vélo ou une trottinette en location, de prendre rendez-vous avec un coach sportif mais aussi un service de douche ou encore un service de conciergerie, par exemple pour récupérer des courses", détaille Fabien Bagnon, président de Lyon Parc Auto.
Les aménagements autour du parking
- Il ne restera plus qu'une voie de circulation pour les voitures sur le quai Saint-Antoine, entre le Pont de la Feuillée et le Pont Alphone Juin. Une deuxième voie, plus large, sera réservée aux bus et aux vélos.
- Les travaux sur la Place d'Albon seront terminés à la rentrée (septembre-octobre)
- Les travaux d'aménagement sur le quai Saint-Antoine, côté Saône, seront finalisés à la fin de l'année 2021.
- L'ancien parking Saint-Antoine va être démantelé. Les travaux vont commencer dans les prochains jours, avec un dégagement par voie fluviale. Le chantier devra être terminé cet automne, avant les crues de la Saône.
- Une fois l'ancien parking détruit, un aménagement des rives de Saône, sur le modèle des Berges du Rhône, sera lancé. La fin du projet est estimé à fin 2023.
