Les 12 nouvelles rames (et 16 autres pour la ligne Paris-Orléans-Limoges-Toulouse) remplaceront progressivement à partir de l'été 2025 l'actuel équipement Corail qui dessert la ligne Paris-Clermont, régulièrement critiquée par les utilisateurs pour ses retards récurrents.
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| Rame "Oxygène" © RadioScoop |
800 millions d'euros investis
La SNCF, qui a collaboré avec l'entreprise espagnole CAF, a souhaité construire des wagons modernes, confortables et bien équipés. "Ces rames seront accessibles en autonomie pour les personnes en fauteuil roulant […] On aura le confort moderne, les prises, le wifi […] Il y aura également par train deux séries de dix places pour les vélos" détaille Amandine Thomas-Commin, directrice d'Intercités.
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| Rame "Oxygène" © RadioScoop |
Les 28 futures rames, d'une capacité de 420 places, ont été entièrement financées par l'État à hauteur de 800 millions d'euros, dont 100 millions investis dans les installations de maintenance des lignes.
