"Nous avons travaillé sur l'équipement des sièges pour que les gens aient à disposition des prises électriques, des tablettes, des prises USB et également de quoi ranger les bagages, aussi bien au-dessus que sous les sièges", détaille Pierre-Christophe Soncarrieu, chargé de ce dossier pour la mission organisatrice des trains du territoire.
Il était ce mardi 27 octobre à Clermont-Ferrand pour présenter les premiers éléments.
Des rames plus performantes
Les nouvelles rames feront 200 mètres de long, contre 175 actuellement, et elle permettront de transporter 420 voyageurs, soit quatorze de plus qu'aujourd'hui.
Toutes les rames seront équipées en WIFI, il y aura davantage de marches pour accéder au train et les portes seront plus larges. Il y aura également dix emplacements vélo par rame. Il n'y aura plus, en revanche, de compartiments.
"Ce matériel sera plus fiable, il aura de meilleures performances que l'actuel et il va concourir à améliorer les temps de parcours et les régularités", déclare Pierre-Christophe Soncarrieu. Les rames sont prévues pour pouvoir rouler entre 30 et 40 ans.
Les premières rames devraient circuler début 2024. La France en a commandé 28 : 12 pour le Paris-Clermont, et 16 pour le Paris-Toulouse. Un investissement conséquent puisque chaque rame coûte 22,5 millions d'euros.
