Auvergne-Rhône-Alpes : du nouveau à prévoir dans les trains d'ici à 2035

Samedi 21 Octobre - 11:15

Transport

Un TER sur la ligne Lyon / Saint-Étienne - © Gaëtan Barralon

La Région Auvergne Rhône-Alpes prévoit un investissement de 5,7 milliards d'euros dans le secteur du ferroviaire, d'ici à 2035.

"Plus de train, plus de ponctualité, plus de confort." C'est la promesse du président de la Région Auvergne-Rhône-Alpes, Laurent Wauquiez, qui s'est exprimé dans les colonnes de plusieurs quotidiens régionaux comme Le Progrès et La Montagne. Il prévoit d'investir 5,7 milliards d'euros dans le secteur du ferroviaire, d'ici à 2035, avec pour objectif d'atteindre la barre des 300.000 voyageurs quotidiens (contre 220.000 aujourd'hui).

130 nouvelles rames et une offre pour les vélos

Il prévoit l'achat progressif de 130 nouvelles rames à deux étages dans les prochaines années, pour 3 milliards d'euros (+ 60.000 places supplémentaires sur l'ensemble du réseau). Des lignes saturées comme Lyon - Saint-Étienne ou Lyon-Villefranche-sur-Saône seront "servies" en priorité, selon Laurent Wauquiez.

Concernant la ligne Paris-Clermont, sujette à de nombreux retards toute l'année, il se veut ambitieux. "Il faut dès maintenant travailler à l'après 2026, quand les voies auront été régénérées, que le matériel neuf sera là. Il faut enclencher pour tendre vers les 2 h 30 de trajet entre Clermont et Paris."

L'autre objectif est de favoriser le combo "vélo-train", en augmentant les places de stationnement dans les box situés devant les gares. Elles passeront de 4.000 à 10.000 places d'ici à 2035. L'accès aux box sera gratuit avec la carte de transport Oùra, qui sera d'ailleurs disponible sur smartphone à partir de 2026.

La question des RER métropolitains

Laurent Wauquiez s'est de nouveau déclaré favorable au projet de création des RER métropolitains (à Lyon, Clermont, Saint-Etienne, Chambéry ou encore Grenoble) voulus par Emmanuel Macron. Mais pour président de la Région, l'investissement prévu par l'État est beaucoup trop faible.

"Pour l'heure, il prévoit seulement 182 M€ pour un coût total de 4 milliards d'euros… Néanmoins, je veux y croire", déclare-t-il, réclamant des assises du RER pour avancer sur le dossier.